克摇了摇头说道：“你不看重利益，这一点很好，但是商业就是就商业，在一个行业，就要遵循这个行业的规则。如果大众全部是我们的，这也好说，无非是左手到右手，但是现在我们的股份还只有百分之四十，当然不能让英国人跟在后面占便宜。”

现在的大众，雅尼克和周南有百分之四十的股份，英国人手里还有百分之四十，另外的百分之二十在下萨克森州政府的手里。

波尔舍这个创始人，现在却是一点股份也没有了。不过他也不亏，因为他重获了自由。

而且他们家族濒临倒闭的保时捷公司，也得到了大众的扶持，大众在奥地利的销售，也全部交给了波尔舍家族，让他们赚的盆满钵满。

周南对这些东西没有兴趣，反正雅尼克怎么说，他就怎么做。

雅尼克又说道：“我会在近期留意一下，为你配一个设计团队，然后你要做的就是把图纸变成实物，最起码也要做出模型来。然后，你以工作室的名义跟大众签约，这样以后你不仅能有一笔设计费，每销售一辆车，你也会有一笔提成。最少在我们获得百分之八十的股份之前，要这样做。”

周南笑着说道：“反正这笔钱就留在你这里，以后收购英国人的股份用。”

雅尼克看着一脸漫不经意的周南，也忍不住笑了起来，有这样一个不重利益，没有利益追求的儿子，真说不上是好是坏。

好处是，他永远不会担心以后他会跟利昂因为利益闹翻，坏处是，他没有干劲，像牙膏一样，每次都要挤一下，他才会拿点有用的东西出来。

他明白，这也不是因为他摆架子。而是他根本没有意识到，他脑袋里面的东西，到底有多大的价值。跟这些相比，他关注明天的早餐吃什么。

雅尼克摁了一下有些闷涨的脑袋，又看了看保时捷911的车型说道：“波尔舍先生是非常优秀的汽车专家，他现在年纪大了，也更关心自己的家族产业的发展，既然你说保时捷公司以后的发展非常好，那么我认为，要把他们整个家族跟大众绑在一起。”

周南点了点头说道：“成立一家合资公司就可以了，波尔舍家族现在只能依靠大众带来的收益来维持家族产业的发展，所以他们不会拒绝的，关键是看我们能拿到多少股份。”

雅尼克笑着说道：“所以，你现在的工作就是，把这部车最精华的性能方面的构思都详细地列出来，除了外形，还要在其他方面给波尔舍先生震撼。”

“我不懂这些啊”

“但是你知道这款车的基本配置吧”

周南仔细回想了一下，摇了摇头说道：“我对跑车不是很熟悉，最喜欢的也是法拉利，而不是保时捷。只是因为保时捷911太出名了，我才知道一点，但是配置方面真的不了解。只知道是中置发动机，后轮驱动，然后有特别设计的风道”

“这些就足够了，我知道了这些，自然能让人把这些模拟实验出来。”雅尼克又问道：“你最喜欢法拉利意大利四月的时候刚生产第一辆车出来的那家工厂吗”

“法拉利已经下线了我差点忘记了这件事。”

雅尼克笑着说道：“你最喜欢这就代表法拉利这家公司，以后发展的会很好”

周南点了点头说道：“他们是跑车行业最成功的企业，已经形成了一种文化。”

“我知道了。”

第六十一章谈判大隋章德公掌门加更

在二战中，大众实际上更多地承担了一个军工厂的职能。这个原本为普通人建设的汽车厂，只为普通人生产了不到两万辆车，就转为军队服务。

因为要生产坦克配件，所以当初这个工厂有着许多先进的锻压设备，这些设备在被英国人归还了以后，也能逐渐应用到汽车的生产过程中。

如今的大众，虽然在汽车成套的工序中，还比不过美国控制下的奔驰。但是在在周南的眼里，大众的发展潜力，却远远超过了奔驰。

因为奔驰的一切工序，都只是在为现有车型服务，任何改进，都需要增加新的设备。但是大众却不用，大众目前的生产制约有些大，但是许多设备却能应用到以后的车型中。

这里面，大众的四台巨型锻造设备，是任何汽车厂家都比不上的优势所在。

不过，周南见识过后世的一汽规模，去武当山的时候，也见识到了一个城市就是一个工厂的二汽，所以现在的大众并没有让周南太过于惊讶。

只有在中午下班的时候，看到一两万人的大规模的交接班，让周南真正感受到了后世祖国的人潮如水。

奥黛丽挽着周南的手臂，站在阳台上，看到人潮散去，才开口说道：“真是壮观，整个卢塞恩恐怕都没有这么多人。”

卢塞恩的人当然比沃尔夫斯堡多，不过奥黛丽这个时候的感慨只是因为震撼，周南当然不会纠正她的话。“走吧，我们下去吃午饭了。”

房子太大，人太少，这房子看起来漂亮，但是住到里面没有什么人气。周南现在越发觉得自己当初建设小一点的房子是正确的选择。

周南他们有七八个人，加上霍夫曼一家，还有两个帮佣，也才把小餐厅里面的位置坐满。要是周南他们不在，维拉和克劳迪奥也不再，家里只有雅尼克，卡洛琳，利昂三个人的时候，这房子就太大了。

卡洛琳给周南盛了一个巨大筒子骨，放在了他面前。“慢慢吃你才刚到，雅尼克就不回来吃饭。”

埃廷尼看了看周南，笑了笑。周南不好意思说这是自己惹的事儿，笑着说道：“妈妈，他是有正经事，晚上的时候，应该会回来吃饭的。”

周南为大众设计的车型前脸，在目前只有一个车型的时候，其实是没有多大用处的，只能说，能作为一个未来的设计理念。

但是他设计的安全带，却引起了设计部门浓厚的兴趣。三点式安全带能在后世称为标配安全带，最主要的原因就是因为方便，自由，简单。

这里面，除了锁死系统需要一点技术含量，其他方面完全就是一个设计问题。

而且锁死系统并不是新技术，在许多机械商贸，这项技术早已经流传开了。比如早就出现的无级变速离合器，就是同样的原理。

这个设计图一拿出来，就被所有人研究透了。就凭这一点，也说明这个设计是合格的。

而拿出来的奔驰s级设计图，这种豪华车型，大众想要投产，光是外壳就压制不出来。更别说还需要大马力的发动力，从无到有地设计整个动力系统，悬挂系统，还有内饰了。

拿出这个设计图纸，主要目的不是为了投产，而是给英国人挖坑。

大众现在靠着甲壳虫的销售，每辆车出厂价一千一百美元，每个月的销售额就能达到一百一十万美元，毛利润差不多能维持百分之四十。

这个利润当然很高，这是因为甲壳虫这个车型，技术是在二战之前就成熟的，现在工厂几乎是没有任何技术成本，在生产销售，除了配件的成本，几乎全是利润。