299试飞的记者在评论中使用了“飞行堡垒”这个词来描述这架外形庞大的家伙，于是“飞行堡垒”就流传了下来并成为b－17响当当的正式绰号。

但是，好东西并不都是一帆风顺，这个空中堡垒也是如此，1935年10月30日，ode299在莱特机场起飞时坠毁并起火燃烧。

机组人员中有三名设法爬出熊熊燃烧着的残骸，只受轻伤，但是飞行员普罗伊希尔oyerhi，莱特机场首席试飞员和波音试飞员莱斯利陶尔这次作为观察员在被人从燃烧的飞机中救出后死亡。在后来的事故调查中，人们发现飞行员忘记了将升降舵解锁，致使飞机离地后就失去了控制。

虽然飞机本身在这次事故中是无可指责的，但是美方对yb－17的热情遭受了打击，再加上资金的缺口，传言美国陆军采购数量将锐减。

面临如此糟糕的未来，为了生存，看到王助一天到晚纠结于－26玩具枪战斗机，为了打开国外市场，波音公司高层抱着试一试的态度，询问中方采购的态度。

一听波音公司再次将问题轰炸机推销给中国，王助颇为气恼，在一番指责后，在战斗机＼轰炸机生产都颇为不顺的波音公司高层颇为难堪，在表示歉意后，一再解说空中堡垒性能先进，那次事件绝对是一个意外，如果中方有兴趣，完全可以将该种型号飞机制造权卖给中国，条件就是中方必须购买100架轰炸机。

考虑到自己特殊使命，王助虽然心不甘情不愿的将波音公司公司推销要求发到国内。

杨兴最初一看，空中堡垒，这可在前世闻名遐迩的名字啊，当即打开一看，原来是新机型试飞过程中出现操作意外，而波音公司则一个劲保证该飞机如何可靠，性能如何先进。

再看飞机基本性能，杨兴吓了一跳，

b－17，重型轰炸机

成员：10人5名机枪手

武器：13x127

载弹量：8吨

长：2266

高：582

翼展：3165

全重：25吨

发动机：4x1200马力

航程：2979公里

巡航速度：273公里小时

最大速度：483公里小时

高度：10,667

航程超过2979公里，如此说来作战半径超过1千公里，只要该飞机部署在沈阳，可以对苏俄远东主要目标进行轰炸，部署在太原，部署在库伦，可以完全瘫痪苏联西伯利亚大铁路，这可是真正的杀器哦。

再看飞机飞行速度，巡航速度：273公里小时，最大速度竟然达到483公里小时，这可比现有的战斗机速度都高多了啊。

这真是天上跳下来的馅饼，看到这个，杨兴几乎不敢相信自己眼睛，这样好的机会怎么可以放过，当即回电，可以通过b－17换取玩具枪战斗机的损失，但是由于b－17轰炸机实在太贵，希望购买量压缩到50架以下。

但这时波音公司处于矛盾的境地，一面积极的对美国陆军进行攻关，一面向中方申明80架这是最基本的架次，设计精良的b－17轰炸机制造技术卖给中国，这可是天大的好消息。

如此双方电文往来，不一而举。

压垮波音公司的稻草终于出现，在1936年1月，美方宣布，由于b－17轰炸机存在严重的问题，美方将重点购买速度更低，航程更短，载弹量更少的道拉斯轰炸机db－1军方型号b－18,而不是波音公司的b－17轰炸机。

得到消息的当天，波音公司总裁当天打电话给王助，除了重新声言中方必须购买80架轰炸机外，另外就是可以派出工程人员前往中国，指导成都飞机厂人员组装这80架轰炸机，就是可以选派飞行教官训练中国飞行员。

王助迅速的将消息报告给杨兴，杨兴仔细琢磨了一番，看来这已经是波音公司的底限，当即表示同意，前提就是需要亲自检验这种重型轰炸机的性能，若是性能不过关，中方将不采购b－17轰炸机，美国波音公司将赔偿中国政府2百万美元损失。

很快的，杨兴得到肯定答复，在1936年3月，2架b－17轰炸机零部件通过长江水运迅速的运到宜昌，通过10个火车皮迅速相关零部件运输到成都，并且开始组装。

第664章我的三号坦克

经过两年的试装，在1936年7月，b－17轰炸机组装完成，为了见识这个空中堡垒的威力，杨兴坐上火车，从武汉赶到重庆，赶到重庆以考察最新武器研究成果。

由于地理位置，四川最让人头痛的就是交通运输，在第二五计划中，成昆铁路，渝桂铁路已经建成通车，由于经济危机，英国、法国这两个老牌帝国主义国家铁路建设资金难以到位，最后政府不得不出面，通过重组后的西部铁路公司，保证了这两条铁路建成通车。对这两条铁路，部分人士还是持有批评意见，大家担心，英国、法国通过滇越铁路，蜀缅铁路加深了对西南地区的侵略，在成都，在重庆等地区，英法两国商品一度充斥着西南地区市场，不过让杨兴稍稍有所宽慰，由于英法出现经济危机，两国对西南地区控制有点力不从心，再加上铁路建成后，英法两国商品进口量虽然大增，但同样民族工业也得到建立，如此批评意见才不那么强烈。

没有达到预期的控制目的，这可让英法两国颇为不爽，经过研究后发现，成昆铁路内江到昆明线，渝桂铁路漆匠到桂阳线都采用窄轨，而其他线路则采用宽轨，由于铁路轨道不一样，如此不但大大限制了两条铁路的运输能力，而且还造成铁路运输成本的增加。

就是在前两年，英法两国都嚷着要求将四川段，将广西段改为窄轨，而为了反击英法两国，中方提出由英法两国增加投资比例，将云南段、贵州段改为宽轨，以实现统一，听到这个提案，可吓坏了英法两国，在云贵地区修建宽轨，投资成本实在太大，以致于让富裕的英法两国都望而却步。

如此双方纠结了一段时间，到34年，三方商定通过科学管理，增加运输班次以提高铁路运输能力，商定修建兰渝铁路，以打通西南到西北地区的交通瓶颈。

现在，兰渝铁路正在紧锣密鼓的进行着，按照计划，兰渝铁路工期约莫4年，计划在1938年建成通车，兰渝铁路建成后，不但与1933年建成的陇海线在兰州汇合，而且还可以与正在兴建的兰新铁路到达新疆，以捍卫中国西部边境。

gu903();国民政府完成统一后，考虑到对日作战需要稳定的大后方，考虑到苏俄对新疆的侵略，统一翌年就开始修建潼关到西安，西安到宝鸡，宝鸡到天水，天水到兰州段。