“我们绝对有时间造出一台比长城皮卡还好的车子,季总投了那么多项目，为什么不投资一个自己的项目！这台车的很多国内技术专利是在星河汽车的,只要季总恢复了，我们甚至能够从国内所有皮卡车制造公司那边要钱！”

这是第六次公司全体讨论会，主要议题就是恢复星河汽车的星河皮卡生产。

当年保定汽车的田野皮卡是第一台照抄丰田海拉克斯的原型机，同时期还有一个原型车就是星河皮卡。。

当年这台车在国内的销售不能说非常好，但是绝对够牌面的，上山下河都不在话下。

只不过当年的星河汽车厂长急于追赶潮流，学着李书福上马轿车项目，再加上星河皮卡的市场推广做的越来越差。

这个厂长借机直接挥刀自宫，为了获得充足的现金流，开始给各大厂家进行轿车代工，一面通过代工获得大量的金钱，另外一方面通过生产轿车获得技术积累。

事实证明这位供职星河汽车十几年的厂长眼光的确不咋地，第一次阉割了皮卡项目，结果国内皮卡卖的不错。

第二次投资迷你轿车，结果正好赶上国内迷你轿车的衰落。

这些年星河汽车的每一个功勋元老都对这件事耿耿于怀，最近季东青不断承接来自中东的军车修改订单，高枚等人的心思活泛了。

毕竟长城皮卡和星河皮卡师出同门，凭什么他们能造我们就不能？整车的利润多高？这点加工费算什么？

谷彝但是这个绝对不是一时半会能够决定的事情，毕竟皮卡生产线造价不菲，厂址和各种手续也是一个头疼的事情。

有了星河汽车迷你汽车生产线建立和搬迁的经历，季东青心里对家用车大概有谱了。

上次光是建造这条生产线就花了几千万，这还是自己公司能够制造和设计相应设备的情况下，而且迷你汽车的生产线对方只是停产了几年而已。

皮卡生产线已经搁置了很久，想要捡起来一时半会不是那么容易的。

至于目标客户有些单一，与电动汽车相比，皮卡受限制的地方还有很多。

电动汽车在世界范围内现在都有鼓吹的噱头，各个国家都有相应的政策鼓励，上次季东青从孟加拉这边拿到的补助就是一个让人心动的数字。

而且电动汽车销售带来的大普迪回收车生产线收益，居民们的一劳永逸式偷电等等都是促成季东青投资的理由。

现在皮卡？光是情怀和单一的中东客户和公司车型短板，显然不能够说服季东青。

毕竟钱是不好赚的，在没有绝对把握之前，季东青是不敢贸然投资的，毕竟自己手下那么多兄弟需要养活。

三个小时的会议最终还是因为计划做的不充分被季东青否了，高枚等人继续率领手下回去准备策划案。

“季总，如果你真的想要做皮卡汽车，我倒是有个主意，不知道你敢不敢……”

年末了，斯兰考特来季东青这里的频次增高了，电动汽车出口欧洲的事情斯兰考特已经谈了下来。

不出意外初期三十台电动车出口法国南部城市里昂，那边老百姓的环保意识更强，而且接受新事物的欲望更加强烈。

法国这些年汽车产业不尽如人意，雪铁龙汽车都卖了。

“说来听听，我什么事情怕过？叙利亚老子都敢闯！”

给斯兰考特倒了一杯茶，季东青拿着手里的瓜达尔港维修公司进度图继续查看小高的进度，现在对方那边进展的还是不错的，尤其哈桑家族在本地很有影响力，部落方面对季东青大力培训本地工人非常感激，每次出行部落的人都会进行对小高等人进行保护。

“季总，不知道你是否关心政治！14年的时候is肆虐在巴格达！结果人们发现is开的军车清一色的都是丰田皮卡！然后美国人和他们的盟友怒了，直接给高傲的美军军方那边打电话，是哪一个狗娘养的把丰田皮卡卖给恐怖分子的……”

“其实当时的丰田皮卡是在美军的授意下卖给了美军的盟友的，结果美军的盟友很不争气，付钱不及时而且总是叛变，这些车子源源不断的出现在is的阵地上面。还有就是丰田公司的销售代表经不住is的美金诱惑，通过各种渠道源源不断的把皮卡车运送到对方的手里。”

第1178章目标suv

“美军为了警告每一个不安分的盟友，那次事件直接罚款了丰田公司三个亿美元，丰田公司花了更多的钱平息这件事。毕竟这几年丰田公司不断地发生质量事件，召回汽车和有问题的零部件。”

“如果皮卡公司还被贴出来，那么丰田车也就卖不动了！美军那边虽然接受了丰田公司的贿赂，但是丰田公司也不得不表示一下！直接关闭了这家皮卡工厂，将这家工厂的厂长弄出来当替罪羊！”

“而这家工厂就位于你的隔壁泰国罗永,如果你胆子大就收了这加工厂，里面有全套的皮卡生产线不说，还有很多皮卡车的零部件，半成品，仓库里面还有很多被美军查封的皮卡车！车架号和定位系统都被美军那边给定位了！”

“你是专业做改装车的，弄过来稍微修改一下就能够卖出去，而且那个工厂的泰国股东现在也十分着急售卖这家工厂的股份！至于丰田公司也急于出手这個烫手的山芋，用来向他们的爸爸美军表明态度！最重要的在泰国本地有大票的丰田皮卡零部件供应商，只要你运作合理，几个月就能够整合完毕这些资源，其余的不用我说吧季总……”

斯兰考特边说边盯着季东青的眼睛，一起合作好些年了，斯兰考特了解季东青。

只要有合适的机会对方一定会不遗余力的往前发展，面前这加工厂存在着一定的争议。

好在地点不错，周边的配套也做的很好，只要季东青敢于尝试，斯兰考特不介意帮季东青一个忙。

季东青静静地听着斯兰考特的诉说，并没有急于发表任何观点，即便心情非常的激动。

此时心里也在反复的合计其中的利弊，现在季东青手头的资金还是充裕的，汽车人才也有一定的储备。。

所差的只剩下销售渠道，叙利亚那边按照谷立平的说法快要结束战争了，后期对皮卡车的需求仍旧很大。

国内方面长城一家独大，对市场来说并不是好事。如果收购了这家工厂，配合星河汽车的最新图纸,貌似还是可以进行操作的。

当然季东青盯着的不是这个点，从汽车行内人的角度来说,皮卡和轿车的合体下一步就是suv！作为资深的汽车改装专家，季东青这些年仔细的研究过这方面的知识。

严格意义上来说，suv就是皮卡多了一个棚子，想做七座的就再加一节。

这几年季东青一直想要染指suv市场，国内年轻人买车现在普遍目标都是suv。

无论是国产的长安还是长城，每年的suv汽车销售量都是几十万台，吉利，奇瑞都是如此。好几家车企现在根本不造轿车了，把全部精力都集中到suv的制造上面。

这几年光是奇瑞通过suv的巨大销量积累的金钱就已经在海外建立了好几家车厂，更别说长城已经开始准备在泰国建厂。

季东青越想越心动，和斯兰考特那边结束了相关项目，直接开始连线。

“泰国那家皮卡工厂啊，到是听人说过那么一嘴，最好找当地人问问！上次龙井易说过那么一嘴，在哪来着……对了！望月那次带着一个人到我们公司那边考察，那个人叫羽田建章，就是泰国公司的丰田皮卡厂长，东青你要不要找望月那边了解一下！”

“日本造车企业那边相互了解的信息比较多，据我所知望月当年受过羽田建章的提携，对羽田建章很尊敬，了解的信息一定更加详细！”