十五分钟后，“破浪”号终于升起了准备就绪的信号旗，然后两艘船一前一后驶离了码头，穿过黑水河，进入了鞑靼海峡。这里已经是日本海了，但因为身处海峡之内，波浪倒是小了很多。今天海面上刮起了微弱的西风，但不是很大，不过大家还是升起了风帆，毕竟聊胜于无嘛，能提高一些航速是一些。在转向正南后，“破浪”号居前，“斩波”号紧随其后，两艘船相距数百米，向南方航行而去。

两天后，他们抵达了后世的利尻岛鸳泊港。当然，此时的鸳泊港只是一个小小的渔村，村里也只有寥寥几十名阿伊努渔民——目前已经被东岸人迁走了，港口也没有修建起防波堤。这个东岸人预定的冬季船队过冬基地目前才修建起了一条不长的木质栈桥而已，大约五百名被送到此地的朝鲜人正用从库页岛运过来的密实木材，开始努力修建第二条栈桥。

李毅派人上岸给这些人送了些粮食，然后又点了一下名，发现五百人中大约只逃散了三十多人，大部分都还在这边。而且相信随着冬天的到来，那些逃散的朝鲜人估计又会折回来。毕竟，这座面积狭小、由海底火山形成的岛屿上可以说除了树以外啥也没有，基本就是一座天然的监狱。这些逃散的朝鲜人一没有粮食长期坚持、二也没有船只逃往大陆，他们若不想饿死、冻死在山林间，那么就只有老老实实回来给东岸人修码头以换取粮食和御寒物资，没有第二条路可走。

他们只在鸳泊港过了一个夜，在补充完新鲜淡水后，6月7日一大早，两艘船便拔锚，离开了利尻岛，埋头朝澳洲东南角的金山港而去。由于此时已经到了北半球的初夏，除了偶尔能借助一下侧风航行以外，两艘便再也没有任何助力，只能艰难地靠着船只自身的蒸汽动力航行。而且，有些时候就连洋流也不太对，再加上要小心躲避可能出现的荷兰人与西班牙人的船只——虽然几率很低，两艘船花了26天时间才抵达了拉包尔港附近。

由于长途航行，再加上天气闷热、海上营养补充不畅、船舱过于拥挤导致空气污浊等原因，出发时的1500名朝鲜移民已经有大约250人被抛进了大海之中，目前存活着的已经不足1300人了。面对这种局面，李毅也只能无奈地叹了一口气，看来以后只能在冬季往澳洲输送移民了，不但风向帮忙，还能避开夏季时可能会在太平洋上遇到的气旋、台风等常见恶劣天气，整个航程不但安全性大大提高，就连时间也会大大缩短，估计能把航程缩短到一个月时间以内。

不过现在后悔也没用了，还是尽快抵达金山港要紧。因此，在拉包尔港短暂停留了一天后，两艘船再次踏上了征程，顺着南下的东澳大利亚暖流，在7月20日这一天抵达了正处于隆冬的澳洲金山港。

“真是一个漫长的航程。”脸色有些不是很好看的李毅站在金山港松软的草地上，长长地吁了口气。如果从他们最后一次可能获得大规模补给的利尻岛鸳泊港算起，他们前后一共花了45天左右的时间才抵达了金山港，最初登船的1500名朝鲜人最后只有约1100多人活着抵达了澳洲大陆，死亡率高达四分之一。

“先让这些朝鲜人在此休整一段时日，正好我们也在此好好休整休整，患病的水手也就地安置，还有船体也该保养维修一下了。”李毅烦闷地说道。

而站在他身侧的安处少尉也赞同地点了点头：“以后真的不能在夏天走这条航路了，真是太艰难了，会死人的，一点不夸张。那么，接下来一切按照计划来么？”

“嗯，以后你的‘破浪’号就留在澳洲，以孤山港为母港。那边的条件比金山港好一些，毕竟他们能经常接收到新华夏开来的船只运载的货物，以后你就以那里为母港吧，‘破浪’号在孤山港和金山港之间来回跑，运货加拉人，一个月就能跑一个来回，且全年通航。在我们移民的初始阶段，这边留你的这一条机帆船就足够了。”李毅说道。

按照最初制定的计划，东岸人将在大明和朝鲜境内搜罗到的人口运到黑水港和利尻岛临时安置下来，然后再用机帆船运到澳洲金山港。到了金山港后，他们将获得一段休整的时间，调养身体，然后再被“破浪”号拉到孤山港去，等待新华夏过来的船只装运回去。而“破浪”在拉了一船人到孤山港后，返回的时候还可以再拉一船货物到金山港，整个移民工作分段运行，井然有序。