众人继续听起驾驶舱录音。

无边无际的黑夜中，一望无垠的海洋上空，飞机右侧发动机动力的降低只是一个开始。慢慢的，不知为何，它开始轻微地向右转弯。

调查总部的会议室中，望着那冰冷的数据曲线，听着音响里传来的沙沙噪音，所有人表情沉默，无声地等待最后那一刻的降临。

不过，驾驶舱里的这两个飞行员并非真的忽视一切。

外界的一片黑暗让他们根本不可能凭借视力发现飞机正在做右侧转弯的动作，甚至机舱内重力与耳蜗液体达到平衡，他们也没有发现自己的身体倾斜了。可是，威廉还是注意到了仪表上的异常。

等等，这是什么，飞机在转弯？

这一声不啻惊雷，惊醒了所有人。

因为腹痛，大卫的声音有些变形：高度，高度只剩下两万两千英尺了。

威廉：Whatthefuck？！发生了什么？

咔哒一道开门声，威廉急忙回头道：机长，您快来看看，这是怎么回事。

伏城屏住呼吸。

下一刻响起的，是齐志烽沉闷有力的声音：怎么回事？

威廉迅速汇报情况。

齐志烽当机立断：我来操控飞机。

大卫立刻从主驾驶座上离开，但是从接下来断断续续的驾驶舱录音中，所有人都听见，这位早已腹痛了数分钟的副机长并没有离开驾驶舱。他一直在驾驶舱里，和同伴沟通，尝试着操控这架飞机。

一架向右转弯、并不断下降的飞机里，副机长焦急地翻阅着《飞行安全手册》，机长掌握了这架飞机。

然而，录音并没有再记录他们接下来的话，全是刺耳的电流声。

飞行数据曲线上可以看到，齐志烽掌控飞机的三十秒后，飞机向右倾斜角度大于45°，整架飞机骤然陷入恐怖的螺旋翻转姿态。

伏城、老约瑟夫、洛文斯

在场所有飞行员，或者曾经的飞行员都死死盯着飞机的数据曲线，他们在祈祷、在希望飞行员赶紧关闭飞机的自动驾驶系统，这应该是他们第一件要做的事。

但是他们没有关闭。

齐志烽、威廉·克里多夫、大卫·科斯特。

三位优秀的飞行员，没有一个人在第一时间解除自动飞行系统，开启手动操控。

几乎恐怖的翻转和强烈的失重，一切都被深深刻在那些冰冷的数据曲线上。

这一刻，至少在场众人终于知道罗格318坠毁的那一刻，到底发生了什么。

从两万英尺的高空，他们开始经历了一场翻天覆地的转动。飞机在空中如滚筒一般，迅速转动。系着安全带的人应该没被甩出去，没系安全带的人，在卫生间里的人，甚至在为乘客准备饮食的空姐，恐怕已经在飞机坠毁的前五分钟，失去了呼吸。

然后是至少三倍于重力的恐怖强压。

活着的人被压倒在飞机座椅上，无法呼吸，无法说话，无法动作。

巨大的压力会使血管爆裂，身体不好的此刻很可能已经休克了，身体好的还在忍受巨大的折磨。直到五分钟后，飞机重重地撞击入海。

嘀

音响里是一阵刺耳的忙音，所有录音都播放完了。

良久，安德鲁副局长先开了口：一个问题，为什么这架飞机在最后半分钟，突然开始又自动纠正姿态，最后不再翻滚，而是机腹向下，坠毁入海？

他没点名道姓，但所有人都知道他问的是卓桓。

也只有卓桓能回答他这个问题。

卓桓声音平静：因为它是麦飞F485，我在这架飞机上装置了我设计的最新的防撞地系统。当高度低于一千五百英尺时，自动检测飞行姿态和空速，并作出修改。

安德鲁轻轻哦了一声，他在笔记本电脑上打上了防撞地系统这个词，并在后面打了三个加粗的红色感叹号。接着他看向卓桓，面不改色：这个防撞地系统确保我们今天能坐在这里，听到这些录音，看到这些数据。如果没有它，这架飞机在触海的那一刻就肯定被撞成碎片了。Patrick，谢谢，你非常优秀。

卓桓回眸看了他一眼，冷笑着勾起嘴角：哦，不用谢。

作者有话要说：

这章参考了俄航593空难，也就是著名的熊孩子空难。

第九十一章

麦飞F485共有三个黑匣子，其中最关键的主黑匣子装置在尾翼上。

这次打捞上来的黑匣子是驾驶舱下方的两个黑匣子之一，并且受到了一定的数据损毁。它所记载的机械操作数据并不全面，同时还记录了驾驶舱里所有的对话声音。因为无法修复的损毁，众人听到的飞行员对话始终是断断续续的，且丢失了至关重要的最后几分钟。

仔细研究过飞行数据，并反复确认驾驶舱录音后，老约瑟夫看向卓桓，得到后者的点头同意后，他走上前。

老约瑟夫：关于其他两个黑匣子，以及飞机残骸的打捞行动，现在还在进行中。根据目前得到的资料，首先，调查总部决定排除一定意义的人为主观因素。

这话一落地，会议室里响起一阵窸窸窣窣的讨论声。

很快，洛文斯代表NTSB认可了这个看法：在今天之前，关于罗格318空难的主要原因之一，是机长齐志烽绑架飞机自杀。目前看来，飞机出现异常时，并不是由机长驾驶，虽然他后期掌控了飞机的操控权，并且没能成功拯救飞机，但我们认同机长的非主观因素。

坐在洛文斯身旁的调查员点头补充道：齐机长是位优秀的飞行员，这一点我们都非常清楚。虽然不知道为什么，他没有关闭自动驾驶，用手动操纵去拯救这架飞机，但根据最后几分钟的一些数据指令来看，我想他是有在做出一定措施的。

众人纷纷认同。

然而在NTSB这群调查员的最前列，那个神情肃穆的金发男人低头看着眼前的电脑屏幕，良久，他开口道：暂不完全排除飞行员自杀因素。

会议室骤然寂静。

列维·安德鲁声音镇定：齐志烽，这位机长拥有非常傲人的履历，他是华国非常优秀的空军教官。我实在无法想象，为什么他没有关闭自动驾驶。这是一个新人飞行员都知道的事。根据飞行数据图来看，在飞机失重坠向大海前，机长有大约五秒时间没有外力影响地进行操纵。这对于一个经验丰富的飞行员而言，足够了。顿了顿，他转首看向卓桓，Patrick，你觉得呢。

卓桓的手里转着一只钢笔，黑色的金属笔在修长的手指间打转。他看了安德鲁一眼，嗤笑道：所以我说的是，排除一定意义的人为主观因素。

列维·安德鲁沉了脸色。

洛文斯皱起眉头：这是什么意思。

老约瑟夫微微一笑：或许你们没听懂我刚才的话，我的朋友，我的意思是，目前调查总部暂定排除机长直接绑架飞机自杀的行为。你们都听到了，飞机出现异常时，机长根本不在驾驶舱，两个副机长的行为也没有什么可疑之处。但是后续的飞行员操作，出于数据损毁、以及其他黑匣子没被打捞到等原因，我们暂时无法知道他们为什么不关闭自动驾驶系统。所以，目前无法排除两种人为原因

第一，机长还是存在消极驾驶状态，在面对拯救飞机的这一关键时刻，他犹豫了，最终造成无法承受的悲剧。

第二，飞行员非主观的意外失误。这种就不用我解释了吧。

众人明白地点头。

洛文斯与安德鲁副局长低声讨论了几句，他抬起头：我们也认可这个观点。

老约瑟夫笑了起来：好，那接下来就是最直观的客观原因了。说完，老约瑟夫看向一位NTSB的调查员，后者立刻站起身，开始诵读自己查阅整理的资料：麦飞F485于2016年首飞，进入民航商用领域。自那以后，截止上个月，一共发生过四次事故。

最严重的一次就是罗格318。

另外三次，有一次是飞行员失责，一次是维修出错，还有一次发生于两个月前，没有造成人员伤亡，原因目前NTSB还没完全调查出来，但内部已经有了主要猜测：和飞机冷凝管的设计有关。

gu903();目前关于麦飞F485的设计问题，只有冷凝管一项。