伏城奇怪地看他，眼神示意：你刚才还说麦飞没再给你买飞机。

卓大爷反问：麦飞不买，我就不能自己买啦？

这踏马还是那个万恶的资本家！

第三十七章

找我有事？

伏城回过神，将资料册递给卓桓。我和Lina已经对机长凯尔的家属，以及航空公司和机场的相关人员进行了详尽的采访询问，最后得出的结果，我想卓老师，您应该看看。

卓桓接过厚厚的资料夹，翻了起来。

伏城：机长凯尔的性格，似乎非常强势顽固，且他与副机长蒂姆在此之前，就发生过争执。那是一次不愉快的经历，据目击者说，几乎是凯尔单方面地训斥蒂姆。我想这对两位飞行员之间的交流，一定会有影响。

卓桓微皱了眉，目光在资料册上快速地扫过。最后他抬起头，看向伏城：你的判断是什么。

伏城看着他，目光坚定：详细地调查，两位飞行员之间的关系。

好。

很快，卓桓召开了一次会议，将UAAG和NTSB的调查员全部召集到一起。他简短地说明用意，然后对洛文斯道：凯尔和蒂姆只一起执飞过三次，但第二次就有人看见，他们发生了争执，我很怀疑这个机组能不能进行良好的沟通。

洛文斯也意识到事情的严重性：Patrick，你希望怎么做。

卓桓没有说话，他看向伏城。

伏城心领神会，道：第三次当然不可考证，但既然凯尔和蒂姆曾经有过两次合作经历，那我们可以从这前两次入手。我建议，找出所有曾经接触过他们二人的飞行员、空姐和其他相关人员，尤其是他们前两次合作时，机上的一切机务人员。凯尔和蒂姆已经无法告诉我们，他们两人的关系如何，但是总有人会知道，这两个人之间究竟发生了什么事。

事不宜迟，所有人立刻行动起来。

凯尔·舒尔曼在美航任职多年，他认识的飞行员极多，和他合作过的飞行员也数不胜数。仅仅是找到所有熟悉他的相关人员，就是一件极其费力的事。幸好NTSB联系了美航，美航直接从内部查询相关人员，极大减少了调查总部人力物力的消耗。

一周后，曾经和凯尔、蒂姆合作过的机务人员，全部被找了出来。

当日清晨，伏城和Lina乘坐飞机，飞往华盛顿。美航将相关的飞行员、空姐和地勤人员都聚集在了美航华盛顿分部，二人有一整天时间，对这些人进行询问。

首先受到询问的是凯尔、蒂姆第一次的合作飞行时，同机的另一位机长。

2020年3月29日，我和舒尔曼先生，还有蒂姆，三个人一起驾驶一架飞机，从纽约飞往华国首都。这种跨洋航班，要飞行很久，所以机上一共有三位飞行员。舒尔曼先生担任机长，我和蒂姆是副机长。

伏城问道：从华盛顿到华国首都，大约需要20个小时的飞行时间。这么长的相处时间里，我想问一下，你有什么印象深刻的事吗？尤其是关于凯尔机长和蒂姆的。

这位飞行员认真地想了很久，他歉疚道：抱歉，已经是十个月前的事了，我真的不记得了。一路上应该没发生过特别让人印象深刻的事吧，我们就是正常的飞飞机。一定要说的话，全美航的人都知道，舒尔曼先生的驾驶技术非常精湛。我和蒂姆都是资历很浅的年轻飞行员，但是有舒尔曼先生在，一路上都非常安全。

伏城：他们两人有发生过争执么，或者什么不愉快的经历？

这是绝对没有的！舒尔曼先生获得过多次优秀机长奖章和蓝天奖章，我们都很尊敬他。我和蒂姆怎么可能与舒尔曼先生产生争执，这绝对不可能。

飞行员极力反驳的态度令伏城和Lina相视一眼，Lina低下头，在资料册上写下评语。

凯尔和蒂姆的第二次合作，飞的是美国国内航班。所以很可惜，那次飞行只需要两个飞行员。驾驶舱里始终只有他们两个人，发生过什么事也无人可知。

伏城眉头紧锁：第二次，就是据说飞行前，凯尔训斥了蒂姆的那次。驾驶舱里只有两个人很可惜。

Lina思索片刻，道：未必没有办法。

伏城看向她。

Lina微微一笑，她通知美航的工作人员，将那一次负责检查飞机的地勤工作者喊了过来。

这是一个微微发福的中年男人，当被询问对于那次例行检查你有什么特别的印象，他几乎没多想，开口便道：我有印象。

伏城双目一亮：发生过什么事？

男人道：是这样的，当时我和几个同事负责检查那架空客A390。我们根据飞行里程数，计算好了油量。蒂姆和我挺熟的，他也检查过了我们的地勤维修单，并确认了油量，然后就去向舒尔曼机长汇报了。但是很快他就回来告诉我，燃油量要少加一吨。

事实上，任何一架飞机，它们每次飞行前，都需要根据路程长短计算燃油量，然后再加油。

飞机不是汽车，不能随随便便地直接加满。

燃油是有重量的，每一吨燃油都会造成极大的成本消耗。飞机的燃油全部集中在中央油箱和左右两翼的邮箱上，每多加一吨，就多出无数的飞行成本。而且除此以外，有时候长途航班，哪怕把油箱全部加满了，也不够飞行。比如从纽约飞往华国申城的飞机，它们往往要中途在日本或者韩国停靠，加一次油，接着再继续飞行。

伏城想了想：你们多算了一顿油？

这个地勤人员露出奇怪的表情：哪怕我算错了，蒂姆也不会一起算错。我们没算错，但是我们考虑到当日洛杉矶的气象报告说，可能会有雷雨，所以比往常多加了一吨油。这样如果天气恶劣、不好降落，还可以保证飞机能在空中盘旋一段时间，或者有足够的油量飞到其他机场降落。这在航空公司是很常见的事。但是舒尔曼先生说

学着记忆里那位冷酷机长的语气，中年男人板着脸，冷笑道：蠢货，你连在雷雨天气降落的基本技术都没有吗？这次是我来驾驶飞机，我不需要多算这一吨的油！

拿着笔的手微微顿住，伏城认真地看着这个地勤人员，语气严肃：这句话你确定是机长的原话？是蒂姆和你说的？

当然是原话，但不是蒂姆说的。他来让我少加一吨油的时候，脸色不大好看。所以事后，等他们起飞后，我就去问了下机务室里工作的同事，得知了这件事。也是，那可是舒尔曼机长，他从没出过错漏。他驾驶的飞机，也从未有过任何晚点记录！

伏城声音低沉：谢谢你，请问你还有什么需要补充的吗？

其实我还有句话想说。我曾经听人说过，蒂姆一直想转机型。虽然我没听他说过原因，但这一定是因为他不想再和舒尔曼一起执勤了！这位先生确实拥有足够精湛的技术，但他绝对不是一个优秀的机长。或许你们不知道，也没人告诉你们，舒尔曼先生在美航内部有一个外号

美航的俾斯麦！

任何一个和他一起执飞过的飞行员，你们可以去问，虽然他们不说，但他们内心深处一定都不想和他再执飞第二次！

听到这话，伏城双目一缩。他站起身，伸出手：好的，诺伦斯先生，非常感谢你的帮助。

诺伦斯站起身，伸手回握。他刚张了口，却有些哽咽，于是闭上了嘴。长长地叹了一口气，他难过地说：俾斯麦，这个外号总是让人想起不好的事。已经不是第一次发生了，为什么还会发生第二次呢，为什么又是可怜的哈里森。

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