第二百零八章 侵略我们中国的铁证(2 / 2)

gu903();滇段1904年开工,1910年3月30日竣工,4月1日全线通车运营。

滇越铁路起于昆明北站,终点位于越南海防站。线路全长859公里(滇段465千米,越段394千米)。

全线有车站34个。

赵梅在介绍了滇越铁路基本概况之后,详细介绍了滇越铁路的一些历史,让战士们知道,帝国主义当初是如何对云南丰富的资源进行掠夺的,并进行了一次战斗士气的动员。

从19世纪初开始,英法殖民者侵入东南亚及中国云南,互相角逐。

法国自入侵以后,步步紧逼,意欲控制云南,变云南为其殖民地。

法国因觊觎云南丰富的矿产,开始计划修建铁路加大运输量,掠夺云南地区矿产资源。

1885年,法国通过中法战争,与清政府缔结《中法会订越南条约》,取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。

1895年,法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功,强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》,取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。

1903年,中法签订《中法会订滇越铁路章程》,随即法国派人踏勘路线,绘制蓝图,并正式成立滇越铁路法国公司。

滇越铁路越段于1901年动工,1903年告成。

滇越铁路滇段,法国人原拟将云南繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线,勘定了经河口、新街、新现(今属屏边)、鸡街(今属个旧)、建水、馆驿(今属建水)、通海、玉溪、晋宁、晋城(今属晋宁)、呈贡而达昆明的西线。

但因沿线人民的强烈反对,所以放弃平坝地区而改走山路。

法国人后将规划改为东线:下段由河口经蒙自市碧色寨至开远,中段由开远沿南盘江北上,经华宁县盘溪至宜良,上段由宜良经呈贡抵昆明。

1904年1月,法国印度支那总督批准东线规划。

滇段于1904年动工,1909年4月15日通车至碧色寨。

1910年4月1日,滇越铁路全线通车。

1938年9月起,日本派飞机轰炸滇越铁路,至1942年近四年内,据不完全统计,日本出动飞机76批(894架)对滇越铁路进行侦测、轰炸。

1940年6月,滇越铁路越段受日本控制,停止进口。9月,日本在越南海防登陆侵略,后开始控制滇越铁路越段。

1941年9月2日,龙云致电蒋介石,请求破坏滇越铁路。9日,龙云接蒋介石电令立即破坏滇越铁路。10日一早至1942年2月,炸毁河口大桥、河口隧道、白寨大桥,拆除河口至碧色寨间177公里铁轨。

1943年8月1日,中国政府宣布与法国维希政府断交,同时宣布接管滇越铁路滇段。

1946年2月28日,中法在重庆签订了《中法新约》,明确废止1903年的《滇越铁路协定》,从法理上实现了滇越铁路滇段的完全回归。

1950年,云南解放,中国人民政府接管滇越铁路。

在最后,赵梅做了一次总结性的发言:

滇越铁路是帝国主义侵略我们中国的铁证,也是清王朝无能的铁证;

滇越铁路的修建是铁路沿线人民用血泪铸就的铁路,这是属于人民的铁路,现在她回到了人民的手中,我们作为人民子弟兵一定要守护好它,将它变成真正为人民服务的一条铁路;

战友们,此时可能还有人民群众被掩埋在泥石流当中,让我们擦亮自己手中的武器,检查好自己身边的工具,一起投入新的战斗吧!

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