第179章我可太野蛮了
这其实也不能怪波西耶特。
俄罗斯帝国自有国情在此,当初帝国开始修铁路的时候,帝国没钱,所以只能和美国一样,将私人资本引入铁路系统,才有了帝国现在的铁路网。
波西耶特也想收回铁路的管理权。
可收回管理权是要钱的。
帝国不给钱,拿啥收?
把脸伸过去让人打啊。
所有人都知道为什么铁路都是私人公司所有,这个问题要是没有人提出来,那么就稀里糊涂下去,还不知道要维持多少年。
现在既然乔治把这个问题提出来,那波西耶特作为交通大臣,就得解决这个问题。
“这个问题我们还需要研究分析。”波西耶特避重就轻,他要是有那个本事,西伯利亚大铁路也不至于拖到现在。
“还?那意思是已经研究分析过了,请问你们研究分析出什么结果了吗?”乔治对帝国的人浮于事早就很不满意了,好不容易有个主动送上门的,乔治那还不得抓住往死里打啊。
“尊贵的超级公爵,事情没有你想的那么简单。”波西耶特绝地反击,再让乔治自由发挥,那波西耶特差不多就该告老还乡了。
“你的意思是我很单纯呗——”乔治冷笑,这事吧,他其实也不复杂:“——单纯的我,已经在符拉迪沃斯托克开始修建铁路了——伱倒是考虑周到,谋定而后动,所以到现在还在考虑,什么都没做。”
“我不是什么都没做,我的工作忙得很,一年有半年都在各地视察工作——”波西耶特努力辩解。
“是啊,你所谓的视察工作,只视察火车站的盥洗室,如果盥洗室很干净,那其他地方就没必要视察了是吗?”乔治把波西耶特扒个一干二净。
“你胡说!”波西耶特大汗淋漓。
“够了——”沙皇看都没看波西耶特:“——乔治,你继续。”
“我刚才说到哪儿了?哦,是准备工作——符拉迪沃斯托克从去年就开始准备钢轨和枕木,铁路是沿河修建的,先用船只将钢轨和枕木运到最近的地方,然后再送到工地上——符团派出工兵进行爆破工作,为修建铁路扫清障碍——符拉迪沃斯托克机械厂设计了一种新式铁桥,先将铁桥需要的零部件在工厂进行预装,这样就节省了现场组装所需要的时间——总之,我们尽量将需要的工作做在前面,这样就节约了施工所需要的时间。”
乔治这短短几句话,展开了能写好几本书。
“乔治,你的铁路,每公里的成本是多少?”亚三直接把铁路说成是乔治的,波西耶特顿时脸色灰白。
乔治自己钱修的铁路,可不就是乔治自己的嘛。
帝国想把乔治修的铁路收归国有,很简单,拿钱来啊。
“每公里大概2万卢布左右。”乔治实话实说,并没有虚报,反正帝国也不给报销。
亚三看内务部经济司司长阿巴扎,阿巴扎眉头紧皱,不太理解乔治是怎么做到的。
俄罗斯帝国关于西伯利亚大铁路已经进行了很多次讨论,最近一次的财政预算中,如果要修建西伯利亚大铁路,那么最少需要3.5亿卢布。
从莫斯科到车里雅宾斯克,铁路已经修通,可以利用现有铁路线,不需要重复修筑。
从车里雅宾斯克到海参崴大约7000公里,也就是说,平均每公里铁路的成本,大概在5万卢布左右。
这只是预算。
众所周知,帝国在预算和实施之间,存在着巨大差距,到时候就需要帝国不断追加投资。
事实上,俄罗斯为修建西伯利亚大铁路,前后投资共计14.55亿卢布,仅中东铁路就了4亿多卢布。
所以阿巴扎是真不知道乔治是怎么做到的。
阿巴扎是亚二时代的财政大臣,主持了俄罗斯帝国关于西伯利亚大铁路的第一次考察工作。
在担任财政大臣期间,阿巴扎坚持推动铁路国有化,可惜还没开始实施,亚二就遇刺,阿巴扎遂不再担任财政大臣。
如果阿巴扎知道,乔治的两万卢布,还包括了投资钢铁厂的费用,那么阿巴扎会更惊讶。
海参崴到伯力,直线距离650公里,铁路全长733公里。
乔治将建设钢铁厂的费用平摊到这733公里的成本中,每公里才需要2万卢布。
否则根本用不完这么多。
“符拉迪沃斯托克修筑铁路使用的是高丽工人,每个月薪水仅需要3个卢布,修建铁路的材料由符拉迪沃斯托克本地提供,甚至连工人的食物都是符拉迪沃斯托克本地提供的,这样成本就节约了一大块。”乔治为了省钱也是想尽办法,否则光是海参崴到伯力之间的铁路,就能让乔治破产。
“这样确实能节约不少成本。”阿巴扎认可,圣彼得堡的人工确实是很贵。
每个月三个卢布,每年仅需36卢布而已。
和圣彼得堡相比,仅工人薪水,就少了60%左右。
材料自产,肯定比外购更便宜,毕竟往来账目都是清晰的,很难做手脚。
当然现在成本低,也是因为地形比较平缓,并不复杂。
否则成本将会大大增加。
“乔治,如果让你来修西伯利亚大铁路,你能否做到2万卢布一公里?”亚三充满期待,乔治要是敢接,亚三现在就可以拍板。
“做不到,符拉迪沃斯托克的钢产量不足,无法为整个西伯利亚大铁路提供钢轨——”乔治接下来的话,想想还是没说。
有些话不能说,要是把御前大臣们干的那些个破事儿全部都抖搂出来,今天就不是有人要辞职了,恐怕接下来这段时间,整个圣彼得堡都会人头滚滚。