9月13号，天气依旧不错，看来西方的忌讳数字在东方这块神奇的土地上并不适用，就像牛顿的物理法则也有些本土不服一样。

距离上次开会已经过去一周，这一周里汽车帮的注册用户已达到了20万。

20万相对于其他互联网企业的注册人数来说很少，但是这20万人除了网民这个身分外，还有一个是车主。

2001年国内汽车保有量大概为八百万台，私人汽车保有量三百四十万台，也就是说汽车帮在短短七天内占领了私人汽车十七分之一。

特别是汽车之家论坛功能开启后，注册人数翻倍上涨。

每日活跃人数更是恐怖，就汽车之家论坛的活跃人数看傻了一众技术人员，也看傻了刘易。

他远远低估了一个密闭空间带来的话题量有多恐怖，特别是这一群人没有特别大的代沟，这种沟通量更为可观。

根据后台数据显示，汽车帮的主流用户有百分之七十二左右，其余为普通用户。

因为汽车帮现在网站功能的原因并未出现核心用户，要到2.0版本才会有大批量的核心用户出现。

而经过这段时间的发酵，汽车帮的审车业务也有了很大程度的提升，特别是大货车的加入，让每个站点的平均收入提高了6000多块钱，加上小车数目也有所增加，平均每天的营业额来到了向上走。

而这仅仅是一个站点的收入，如果将省内30多家检测站都覆盖，那收入就客观了，一天的纯收入就来到了。

如果算上全国34个省呢？一天多少钱！

这还是汽车帮的盈利，而不是通过融资得来的钱，也就是说有了这个金鸡蛋，能让刘易在今后干什么都能一个人玩，不受资本的限制。

而且，这还不算上便利店带来的盈利。

距离上次店面扩张已经是半个月以前的事，现在便利店的省内扩张应该达到覆盖一半的程度，也就是这个月底将会彻底将目光转向义乌。

而且刚好处在刘易刚开学的时间，他的空闲就比较多，正好有去义乌的机会。

至于说汽车帮的扩张除了“汽车之家”论坛的注册人数增加，其余的只有等着汉唐便利店的扩张脚步了。

这也是线上结合线下的一个缺陷，不如其他互联网企业膨胀速度快，但汽车帮这种模式就比较稳，不会出现突然死掉的情况。