各擅胜场，互有侧重…

卡莲设计的超大型远海运输舰，自重超十万吨，最大排水量五十万吨。

满载状态下，能够以四十公里的时速进行持续航行，日消耗煤炭，两百吨。

从温德米尔出发，顺着近海，绕过一个巨大的半圆，才能到达米德兰。

全程九万五千公里，需要持续航行九十九天。

当然，由于途经利贝尔的深水港，还是需要进行一次装卸货的。

根据卡莲的估算，一趟往返航程，外加三次装卸货和检修，大概需要一年。

而雪风号，纵然不跑神根岛，只是负责往返米德兰和温德米尔，横跨重洋需要的最快时间，也是四十五天。

一趟往返，外加装卸，怎么也需要一百天以上。

也即是，一年最多三个来回，能够转运三十万吨的物资。

而全新的超大型运输船，除却自重，运载量高达四十万吨，一年一个来回，能够转运八十万吨的物资。

并且，其拥有更广阔的空间，更低的制造成本，更快的制造时间。

比起雪风号这种远洋潜航船，优势不要太多。

但同样，因为载重量的极大上升，这种超大型运输舰若要损失一艘，那连茵塔西缇都要心痛。

即便是便宜的粮食亦或者煤炭，几十万吨的数量，也不是个小数字。

以后者为例，一公斤煤炭十枚铜币，一吨就是十枚银币，千吨就是十枚金币。

四十万吨的煤炭，就是四千金币，都快赶上白银骑士的一套装备了。

而超大型运输舰本身，成本也超过了五万金币，称得上是价值高昂。