而且还有一个好消息是,经过一年的测试评估,星际快车公司的i100终于拿下了欧洲和鹰酱的航空许可证,能够在这些地区的国家销售i100型号的飞机了。
这可是不容易呀,整整折腾了一年才获得了这个资格,让星际快车公司终于是苦尽甘来,未来的前途值得期待。
凭借i100型号的安全性和经济性,肯定会在欧美主要市场获得不错的成绩。
毕竟航空公司不可能和利润过不去,只要购买了i100型号的飞机,就意味着能够实现20左右的利润增长,这个诱惑没有任何一家航空公司能够抵挡得住。
国内的航空市场爆发还需要一两年的时间,目前还是在消化飞的航空公司和诚惠飞机租赁公司的飞机存量,等这个阶段过去后,就是国内航空市场再度爆发的时候。
同时在1984年9月份,星际快车公司的i200型号的干线客机已经开始首飞,还需要经过一年多左右时间的空中测试,最早也要到1986年正式推出市场。
“你们能够获得这100架订单不容易呀,说明你们的飞机已经获得了其他买家的认可,希望在以后的日子里面再接再厉,争取拿下更多的订单。
再加上你们获得的欧美适航证,说明你们的飞机销售业务即将进入正轨,未来还是值得期待的。
为了避免以后出现不可预知的麻烦,我认为你们以后还是专心民用飞机领域的研发和生产。
非民用领域的飞机业务会分离出来,单独成立一家飞机研发生产公司,这对你们开拓国际民用市场有好处的。”赵一说道。
听到赵一的话,苏渺没有任何不满,现在军用飞机的研发费用已经占据了星际快车公司大部分研发费用。
在研发的军用飞机有好几款,可以说让本就不富裕的星际快车公司有点承受不了。
而且这些军用飞机项目还迟迟不能变成实物,也就无法创造利润,长此以往,对星际快车公司是一个巨大的拖累。
现在能够将这块业务分离出去,苏渺再高兴不过了,虽然军用飞机的前景也不错,但是具体怎么样还不清楚,但是现在带来的压力却是实实在在的。
经过星空动力公司总裁何翰林的汇报,星空动力公司在1984年,实现全年2700亿元的收入,其中大头还是来自神龙汽车公司的订单,其次来自国内其他汽车公司的发动机订单。
而来自星际快车公司和未来空间技术公司的订单,虽然单价高,但是数量有限,实在是赚取的金额不多。
至于船舶动力方面,由于刚刚研发成功了几款船用动力系统,只是目前还没有进行任何实际使用,所以这方面的订单暂时还没有。
这方面的业务发展,接下来就需要看海燕船舶公司的表现了,如果海燕船舶公司能够拿到足够多的订单,那么这方面的前景还是值得期待的。
同时根据赵一的指示,他们还在研发船舶核动力系统,为未来的军事舰艇做准备,只是这些还是处于秘密研发阶段,不好拿到明面上来说。
除此之外,还有军用常规动力系统,这方面的研发也是秘密进行中,只是进度要比核动力系统要快得多,预计再有一年的时间,就可以完成全部型号的动力系统的研发。
星空动力公司全年实现净利润810亿元,净利润率30,比上一年降低了10,主要是在这一年,星空动力公司投入到研发上的资金多了很多,而且发动机的利润率也略有下降。
至于未来空间技术公司,经过刘星得汇报,基本上是保本经营,对此赵一已经有了心里准备,在这方面想要赚大钱,真的很难。
未来空间技术公司能够保本经营,已经算是做的很不错了,全球大部分都是亏本经营,赌的都是未来前景。
之前成立未来空间技术公司,赵一已经做好了持续补贴的准备,现在能够保本经营,已经让他很开心了。
只要未来空间技术公司能够培养足够的航空航天人才,到时候,时机成熟,赵一就会加快太空领域的发展,将太空领域打造成一个可以赚钱的行业。
只是这个时间目前还不清楚,按照赵一的想法,必须先将地面的事情给理顺里,当经济发展到一定的瓶颈期后,在开启太空模式,效果会更好,也会少了很多干扰。
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