这三点，也得到了所有学校的一致认同。特别是第三点，毕竟这一时代，督军走马观花，换的特别勤快，有的一年还换几个呢！要是围着督军转，那学校没一个办的下去的。

教育是百年大计，有一些设有重要科目的学校，赵云还积极的利用欧洲的情报网，收拢了一批相关的外教前来助拳。外教的要求也不高，只要把欧洲此时的相关内容带来就行，因此在人员选择上没什么特殊要求，欧洲各国对此也就是抱着无所谓的态度了。

“抓紧！别松手！”

“快跑快跑！”

看着一群群人从山坡上，奔跑着，然后一跃而下，赵云心中一片欣慰。

当然，这并不是赵云的心理恶趣味，而是飞行学院的学员在进行滑翔机训练。

1914年德国人哈斯研制出第一架现代滑翔机，它不仅能水平滑翔，还能借助上升的暖气作爬高飞行，并且其操纵性能更加完善。从此，滑翔机进入了实用阶段。在第二次世界大战期间，滑翔机曾被英国人用来空降武装人员人员和运送物资。

但现在不过是1922年，第一次世界大战刚刚结束，不过滑翔机已经发展到了一个相当高的高度。

它的操纵方式已与飞机相似，即用驾驶杆操纵升降舵和副翼，用脚蹬操纵方向舵。尽管其载重量比较小（最大的不超过6吨），但由于没有采用动力，避免了发动机的噪音，可以利用夜间飞越严密设防的战线而不被查觉。是一种偷袭、夜袭居家必备的武器。

滑翔机是一种没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。由于没有引擎的动力，它可以靠四种方式升空：(1)弹射器—将滑翔机架设在弹力绳并向後拉，由驾驶员给予讯号後释放绳索而弹射出去。(2)汽车拖曳—将滑翔机系绳於车上拖曳达适当高度後，驾驶员将绳索松开。（和放风筝差不多）(3)绞车拖曳—与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔机。(4)飞机拖曳—以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱翔。

赵云采用的就是从高处的斜坡上下滑到空中，这也是因为华夏当时的国情，汽车那还是属于稀罕物品，可不是走到哪都能见到的。

其实滑翔机是一种简单而实用的航空器，聪明人一个小时就能掌握相关技巧，笨的一天的时间也就差不多了。关键是掌握滑翔机的方向舵，它是利用脚踏板来控制的。飞行员踩下左脚踏板时，方向舵向左摆，机头左转；踩下右脚踏板，方向舵向右摆，机头就右转。仅仅操纵方向舵只能改变滑翔机的位置，不能使滑翔机转弯。滑翔机有很强的直线飞行惯性(牛顿第一定律)，转动方向舵会引起侧向滑行，就像开快车急弯时的感觉一样，急弯路面通常会倾斜以防止车子打滑侧行，但是滑翔机在空中是自由的，要使滑翔机转弯而不侧滑，必须同时操纵副翼与方向舵。英文叫做bank，倾斜转弯。

至于招募学员的要求，赵云也做了两点指示，一个就是会游泳，一个就是不恐高。

第二点很好理解，如果连高都怕的话，那就别飞了。第一点则是因为江南河泽密布，谁知道降落的时候，下方是不是个湖泊啊！

招募这批学员也是赵云的无奈之举，营地的军事单位就算是有了飞机，那也是相当的不灵活，用于直线轰炸还是可以胜任，但是用于空中格斗，那问题就大发了。为了对付将来遇到的形形色色的敌人，这才致使赵云狠了心，培养自己的飞行兵。

一个飞行员的培训，那花费的可是天价，所以以前也把空军喊成“空中的骑兵”，没有点资本那是玩不起的。

面对华夏的人口基数，赵云于是就从最基本的“飞”开始了训练。先学会了“飞”，日后才能飞的更好。( )